Экономика
- Украинские садоводы соберут неплохой урожай яблок января 17, 2022
- Украина: Тарифы на ж/д билеты несущественно подорожают января 17, 2022
- На денежном рынке ожидается смягчения напряженности января 17, 2022
- Необходимо знать: какие профессии будут востребованы на рынке труда в Украине января 17, 2022
Происшествия
-
В Киеве работник СТО, будучи пьяным, угнал машину клиента января 21, 2022
-
Квартирные воры проводят «разведку» квартир в столице января 17, 2022
-
В Киеве 14-летний подросток погиб, катаясь на крыше вагона поезда января 17, 2022
Опрос
Пользуетесь ли вы электронными деньгами?
Киевское метро за 1 евро?
При том, что минимальный прожиточный минимум уже второй год официально застрял в диапазоне 1100 грн, а цены за два года увеличились в полтора-два раза, и лишь зарплата в исключительных случаях на 10%, руководители самого важного транспорта для обеспечения жизни большого города решили, что пора повышать тарифы за проезд. Либо кто-то занимается популизмом, либо при отсутствии европейского обслуживания киевлян и гостей столицы поставят перед фактом - платить европейские тарифы при украинских зарплатах?
Так, в своем интервью телекомпании BBC, начальник столичного метрополитена Брагинский сообщил, что заявленные ранее 4 гривны – это далеко не оптимальный размер платы за проезд в метро. Он рассчитывает от обратного: не сколько люди могут платить, а сколько нужно метрополитену на строительство новых станций. Так как в мегаполисах мира в среднем на миллион населения рассчитано около 34 км. трасс сообщения метро, то в Киеве эта цифра меньше – 24 км., что значительно усложняет пассажиропоток, создает проблемы и быстро изнашивает транспортную инфраструктуру. Также Брагинский напомнил, что давно планируемое строительство четвертой ветки – на Троещину, до сих пор не может быть осуществлено, так как нет денег на его реализацию (население Троещины равно крупному городу – ок. 500 000 человек). Брагинский подчеркнул, что в стоимости проезда пассажира во всех крупных метрополитенах заложена цена реконструкции и строительства, поэтому считает цену 20 грн. за проезд "нормальной", иначе предприятие будет постоянно терпеть убытки. По словам Брагинского, в этом году сума убытков метрополитена столицы Украины – свыше 540 млн. гривен.
А как же прибыль с засилья рекламы, которая давно раздражает пассажиров метро? Чиновник заявил, что "львиная доля" прибыли от рекламы уходит в "Киевреклама". Сам же метрополитен от размещения рекламы на своих площадях получает только 12,5% от тарифов, отправляя при этом половину в горбюджет.
Так не лучше ли разобраться с рекламщиками и МАФ-ами, заложив в аренду стоимость строительства новых станций метро?
Иначе... Иначе Киев превратится в одну сплошную пробку из наземного транспорта.